不靠谱，奇瑞与小米合作生产智米汽车，图什么？智界表示不理解

2024年3月8日，小米集团宣布将与奇瑞汽车达成战略合作伙伴关系，共同研发智能电动汽车，奇瑞旗下的icarGT有望成为“智米品牌”的首款车型，对消费者来说，9.9万元的小米汽车终于来了！

三个月前的11月28日，奇瑞与华为合作的首款车型智界S7刚刚上市，市场还没站稳脚，现在就传出奇瑞与小米的合作，奇瑞如此三心二意究竟是为哪般？

赛力斯的榜样

赛力斯本名东风小康，在中国汽车市场籍籍无名，毫无存在感，自从与华为合作以后，推出问界系列车型，就扶摇直上，成为新能源汽车领域的头部品牌，股价大涨，业绩翻了几番，让一众传统车企羡慕不已。争相成为赛力斯第二，于是就有了奇瑞智界、江淮傲界等项目。

当前，中国的新能源汽车行业，已不再是过去的野蛮生长时代，市场将进入惨烈的洗牌阶段，如何在这一轮洗牌大潮中生存下来，都是传统车企与造车新势力共同面对的问题，在此背景下，就有了各种合纵连横的整合，都希望通过合作补齐自己的短板，诸如：吉利收购魅族，大众入股小鹏，华为布局四界等。

在汽车进入智能化时代，互联网企业加入造车行列具有先天优势，与传统车企相比，互联网企业更擅长智能研发，更具有用户思维，更懂得营销宣传，这些都是传统车企的短板。

奇瑞的优势：

众所周知，奇瑞是资格最老的国产品牌，是最早坚持自主研发的车企，也是中国最大的汽车出口企业，具有：雄厚的技术储备，旗下车型平台众多，上下游产业链成熟等特点。

ICAR品牌的渊源

ICAR品牌是奇瑞旗下的电动车品牌，主打年轻用户市场，由于该品牌的独特属性，网传苹果公司出资10亿美元收购，被奇瑞拒绝，可见奇瑞都ICAR品牌的厚望。立讯精密入股奇瑞时，外界猜测此举是为了代工苹果汽车布局，现在苹果已退出电动车项目，小米汽车接管ICAR研发部门，雷军可是捡了个大漏啊！

小米的尴尬

小米进入汽车行业，雷军是下了很大决心的，但雷军是起了个大早赶了个晚集，早在10年前，雷军就是蔚来的天使投资人，但等到自己杀入这个行业时，新能源汽车市场已是一片红海。莫慌！雷总向来后发制人，擅长互联网营销，这也让市场对小米汽车的表现充满期待。

如今的雷总可谓是如履薄冰，稍有不慎不仅毁了一世英名，还将赔上百亿身价，北京工厂虽已投产，但首款车型SU7单市场表现究竟如何，目前还是未知数，再一点，小米进入汽车市场晚，技术储备严重不足，尤其是整车开发平台，这将决定小米汽车后续发展的关键。

从雷军的视角，与奇瑞的合作可以解决以下问题：1、借助奇瑞技术平台，快速推出第二车型，缩短研发周期和投入。2、建立第二品牌，主打性价比，满足市场9.9万买小米汽车的呼声，操作手法同红米手机如出一辙。3、提高小米在整车制造与供应链体系的整合能力。

与小米合作，奇瑞图什么？

奇瑞与华为的合作好理解，双方互相看对眼，自带属性雷同，华为是国产品牌榜样，奇瑞是理工男，墙内开花墙外香，华为不仅可以在智能技术上为奇瑞赋能，在品牌上也可为奇瑞背书。而奇瑞在技术上的积淀和供应链体系，正好补足华为的短板。

小米虽然不具有华为的技术优势，但小米的品牌影响力和市场营销能力都是奇瑞需要学习的，如果智米汽车品牌走红米手机的路线，未来的销量不可小觑，正好弥补奇瑞在国内市场的占比不高的痛点。

2023年，奇瑞销量达188万辆，国内市场贡献率不足50%，况且，奇瑞的主销车型依然是燃油车，在新能源领域远远落后于比亚迪、长安、吉利等竞争对手。与小米合作电动车，正好可以为奇瑞在新能源领域添砖加瓦。

在各大车企都纷纷放弃燃油车，主攻新能源车时，奇瑞依然坚持两条腿走路，一方面奇瑞在燃油车领域积累雄厚的技术，另一方面出口海外市场主要依靠燃油车，如果让奇瑞放弃燃油车，专攻新能源车，显然不符合企业利益，在两个市场不能完全兼顾时，与华为小米的合作也就是情理之中的事。

曾经，奇瑞是国产品牌的霸主，此番合作，对奇瑞上演王者归来具有积极意义。